92号汽油是国内常见的车用汽油品类，其标号源于辛烷值的标注——92号代表该汽油中异辛烷的比例约为92%，正庚烷比例约8%。辛烷值直接关联汽油的抗爆性能：数值越高，抗爆性越强，能有效避免发动机在压缩冲程中因燃油提前爆燃引发的“爆震”问题，保障动力输出的平顺性与发动机寿命。
不同于柴油的压燃式点火，汽油车依赖火花塞点燃混合气，而发动机的压缩比是决定汽油标号选择的关键参数。高压缩比发动机（通常＞10:1）需更高辛烷值的汽油抵御爆震，而低至中等压缩比的发动机（如多数自然吸气或小排量涡轮增压机型），92号汽油的抗爆性已能满足工况需求。
车型适配性需以厂家官方指导为核心依据，以下是常见适配场景：
需警惕“标号越高动力越强”的误区：若车辆技术规格表未要求高标号汽油，盲目加注95号不仅不会提升性能，反而可能因燃点差异导致燃烧不充分，增加积碳与油耗。
92号汽油的市场定价通常低于95号（因炼制工艺与辛烷值调配成本差异），对年行驶里程长的车主而言，长期使用可显著降低油费支出。同时，适配92号汽油的发动机在低负载工况（如城市通勤）下，燃油雾化与燃烧效率已达最优，盲目追求高标号反而可能因热值差异导致“动力虚标”与油耗上升。
国内加油站网络中，92号汽油的覆盖率与供应稳定性远超更高标号油品，偏远地区、城郊路段也能轻松补给，避免因油品短缺被迫更换标号的风险。对跨区域自驾的车主而言，92号的“无差别补给”特性是保障行程顺畅的关键。
近年国内成品油质量升级（如国VI标准实施）后，92号汽油的芳烃、烯烃含量进一步优化，兼顾抗爆性的同时，降低了积碳生成速率。配合车企的燃油喷射技术（如缸内直喷+歧管喷射双系统），92号汽油在清洁排放与发动机保护上已达到新高度。
92号与95号汽油的辛烷值差异会改变混合气燃烧特性，短期混加可能引发发动机怠速抖动、动力迟滞；长期混加则会干扰ECU（发动机控制单元）的喷油与点火正时学习，加剧磨损风险。若需更换标号，建议先将油箱油量降至1/4以下，再彻底替换。
避免油箱完全耗尽后再加油——油泵依赖燃油冷却，低油位时油泵散热效率下降，易加速老化；建议油量剩余1/4 - 1/3时补给。同时，选择正规连锁加油站，其油品储存与输送环节更规范，能减少水分、杂质混入的概率，保护喷油嘴与三元催化器。
即便使用清洁性优化的92号汽油，长期拥堵工况仍可能导致积碳堆积。建议每5000 - 10000公里配合使用正规燃油添加剂（需匹配车型燃油系统），或定期（每2 - 3万公里）到店做进气道、喷油嘴清洗，维持发动机最佳工况。
国内油价实行“十个工作日一调”的机制，与国际原油期货价格联动。车主可通过关注“油价调整窗口”（如每月1、11、21日左右），在调价前1 - 2天预判趋势：若预计油价上涨，提前1 - 2天加满；若预计下跌，适当延迟加油，利用“时间差”降低成本。
此外，培养“节油驾驶习惯”是长期应对油价的核心：平稳起步（避免地板油）、合理换挡（手动挡）或利用巡航（自动挡）、减少怠速（停车超1分钟熄火）等操作，可降低10% - 15%的油耗，抵消油价波动影响。
综上，92号汽油并非“低端选择”，而是技术适配、成本控制与市场普适性结合的最优解。车主需锚定厂家指导、科学使用技巧与油价应对策略，方能让“车加油92”成为省心、省钱的用车选择。